近日，“中國(guó)zui美高鐵"正式運(yùn)營(yíng)，這輛G5602次列車(chē)從福建福州始發(fā)，終點(diǎn)為合肥，使合肥至福州運(yùn)行時(shí)間縮短至4小時(shí)！全線(xiàn)經(jīng)過(guò)多個(gè)熱門(mén)景點(diǎn)，沿途風(fēng)景從奇山秀景到故鄉(xiāng)舊居*。

　　在節(jié)假日，很多人開(kāi)始熱衷于高鐵旅行，高鐵已經(jīng)成為了當(dāng)下大多數(shù)人出行的便捷交通工具。所以關(guān)于高鐵的安全監(jiān)測(cè)不可馬虎，中國(guó)zui美高鐵作為目前中國(guó)一列代表性的高鐵，其安全監(jiān)測(cè)更加重要。
　　
　　為了結(jié)合高鐵作業(yè)的實(shí)際情況，必須要引進(jìn)*儀器，并應(yīng)用高鐵電務(wù)作業(yè)模式。高鐵電務(wù)作業(yè)模式與既有線(xiàn)電務(wù)模式有著一定的差異，從作業(yè)時(shí)間上來(lái)說(shuō)，由于高鐵列車(chē)運(yùn)行速度高、車(chē)流密度大，白天天窗修作業(yè)執(zhí)行起來(lái)對(duì)人身安全有著很大的威脅，高鐵實(shí)行每日的夜間天窗修，由于夜間能見(jiàn)度低，對(duì)于轉(zhuǎn)轍設(shè)備巡檢標(biāo)準(zhǔn)的校核都有著一定的影響。
　　
　　為了能夠讓這一*儀器盡快的武裝到信號(hào)設(shè)備，這個(gè)段選派技術(shù)骨干深入高鐵車(chē)間、工區(qū)，一邊向職工傳授相關(guān)知識(shí)，一邊在確保設(shè)備安全的基礎(chǔ)上趕搶進(jìn)度，順利的完成了監(jiān)測(cè)裝置的安裝任務(wù)。通過(guò)調(diào)試，所有轉(zhuǎn)轍設(shè)備內(nèi)部鎖口一清二楚，在很大程度上縮減了故障的發(fā)生。通過(guò)鎖口監(jiān)測(cè)裝置的運(yùn)用，他們只需要安排人員在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)道岔進(jìn)行室內(nèi)查看巡檢，就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。
　　
　　有了新設(shè)備的，能夠使得每間高鐵車(chē)間，都有信心高標(biāo)準(zhǔn)的完成每次作業(yè)任務(wù)，使高鐵信號(hào)設(shè)備的安全質(zhì)量得到永恒的保障。

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